Méthode de réglage des feux de croisement
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Placer le véhicule sur une surface plane et horizontale, à une distance au moins égale à 5 mètres d'un mur et perpendiculairement à ce dernier. Véhicule à vide, moteur tournant, molette de réglage dans l'habitacle en position 0.
Pour chaque feu:
- Mesurer h1, qui correspond à la hauteur par rapport au sol, en millimètres, de la partie horizontale de la ligne de coupure.
- Mesurer h2, qui correspond à la hauteur par rapport au sol, en millimètres, de l'axe optique du feu.
- Mesure L, qui correspond à la distance, en millimètres, entre le mur et le centre de la glace de l'optique.
- Calculer la valeur du rabattement au moyen de la formule suivant : [(h1 - h2) / L] x 100
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Note : les valeurs négatives indiquent que le faisceau est dirigé vers le bas, et les valeurs positives indiquent que le faisceau est dirigé vers le haut.
| Hauteur de la partie inférieure du réflecteur par rapport au sol | Plage acceptable de valeurs de rabattement de la ligne de coupure |
| Inférieure à 0.8m (exclue) | Entre -0.5 % (inclus) et -2.5 % (inclus) |
| Comprise entre 0.8 (incluse) et 1.0 (incluse) | Entre -0.5 % (inclus) et -3.0 % (inclus) |
| Comprise 1.0m (exclue) et 1.2 (incluse) | Entre -1.0 % (inclus) et -3.0 % (inclus) |
Si la valeur n'est pas comprise dans la plage acceptable, votre véhicule sera en contre-visite pour mauvaise orientation d'un feu de croisement. Vous pouvez toutefois régler le feu pour que celui-ci entre dans les plages acceptables grâce à la vis de réglage située sur l'optique. Alors à vos tournevis !
